Forum Le-Pajero.com

BJR JE NARRIVE PAS A OUVRIR TES PHOTOS §§§§

BJR JE POSSEDE UN 3 L 2 D I D BOITE MANUEL DE 2001 UNE QUESTION A TU UNE ADRESSE OU JE POURAI ACHETER LA REVUE TECNIQUE OU AVOIR DES TOUTE AUTRES DOC JE N EST MEME PAS LE LIVRE CONSTRUCTEUR MERCI D AVANCE

Eric et miriam 52

Un ptit passage par le post de présentation serait sympa
Une ptite présentation de vous et du jojo en créant un nouveau post serait cool ( et tu en profites pour y reposer tes questions, on pourra y répondre )...

C'est par là : http://www.le-pajero.com/forum3/viewforum.php?f=20


En passant, tu n'as peut être pas l'habitude des forums, donc no soucy, mais évite les majauscules, car cela équivaut à crier .....

A toute

un grand bravo pour ce tuto je viens de le faire cet après midi et tout fonctionne donc encore un grand merci
ps: pour démonter le ventilateur il faut tenir le ventilateur avec une clés de 17 et dévissé l'écrou de 12
pour accéder plus facilement au tendeur j'ai démonté la batterie cela libère beaucoup plus de place et ensuite avec une clés a clique une douille et une rallonge vous êtes en face des vis ,j'ai aussi maintenu la chaine de distribution en tension avec des colliers pour ne pas qu'elle bouge conseil du mécano de mitsu

bonjour adrien merci pour ce document qui va beaucoup m'aider pour faire ma revision des 90000 kms sur mondid de 2003. par hazard aurais tu la reference mitsu des filtres huiles ,air et gasoil merci

Salut jerome b+

Je ne connais pas les références Mitsu,je me sers ailleurs,mais si cela peut aider (Oscaro)

Filtre à huile: MANN WP1045
Gazole : KNECHT KC 208
Air :MANN C3766

Fred

Salut a tous,j'ai effectue le remplacement du tendeur+patin+courroies et tout c'est bien passe.J'ai juste ete obligé de desserrée l'axe de l'alternateur pour retirer les courroies mais sinon me voila tranquille 90 000kms.Merci au tuto d'adrien.

Salut,

Pour moi si t'as un doute, il vaut mieux le faire. Entre le prix de l'operation (si tu la fais toi meme) et le prix d'un moteur, y'a pas photo. Surtout que si tu n'a rien de mentionné sur ta facture. Moi j'avais fait ca a 75KKm, car je suis pas joueur et que j'etais sur que ca n'avait pas été fait :-)

@ciao.

Adrien

Bravo Adrien j avais pas vus ce fil ca vas me servir dans peu de temps jojo a 152000 a 160 je le fais je sais que c est a 180 mais vus ce que je lui fais subir je preferes assuré

Salut maxpado,

Il n'y a qu'un seul patin à changer,ce que tu vois ce sont les patins de sabre de chaine,il n'est pas nécessaire d'y toucher.


Fred

Salut maxpado


Pour faire tourner le vilebrequin,par la poulie moteur,douille de 24,dans le sens des aiguilles d'une montre exclusivement.

Fred

Normalement en effet tu ne devrais pas avoir soucis. Plusieurs personnes ont utilisé ce tuto et ont reussi, tu y arriveras egalement ;-)

Euhhhhhhhhhh si y'avait meme plus de plastique ca craind carrement

T'as pas trouvé des petits morceaux ou autre, car ca craind si il est resté des morceaux.
En tous cas ca confirme que dans le doute, vaut toujours mieux le faire car on n'est pas a l'abris de surprises comme tu as pu avoir.

@ciao.

Adrien

Salut maxpado,

Sans certitude d'autre avis serons intéressants,mais je pense que le morceau de "plastique téflon" as du être broyé et vidangé,ou est descendu en entier au fond du carter.Je ne sais pas si la deuxième hypothèse n'est pas plus dangereuse que la première,en effet le morceau pourrais être aspiré par la pompe et gêner son débit,pas sur du tout de ce que j'avance là.

A plus Fred