à tous
Voilà
J'ai envie de comprendre
à quoi servent les barres stabilisatrices. savoir si on peut agir dessus et pourquoi faire 
Si quelqu'un peut m'expliquer
ce serait sympa 
comprendre
6 messages
• Page 1 sur 1
comprendre
par dahut » 13 Jan 2005 13:48
à tous
Voilà
J'ai envie de comprendre
à quoi servent les barres stabilisatrices. savoir si on peut agir dessus et pourquoi faire
Si quelqu'un peut m'expliquer
ce serait sympa François
2.5TD Intercooler court de 89
Green / SKI ALU 8mm / BFG AT 30/9.5/15
2.5TD Intercooler court de 89
Green / SKI ALU 8mm / BFG AT 30/9.5/15
-
dahut - Moderateur
- Messages: 418
- Inscription: 27 Nov 2004 21:38
- Localisation: 56 Lorient
- Type de Pajero: Non Renseigner
par Alex » 13 Jan 2005 14:17
Saut Dahut
Tu veux une réponse sur les barres stabilisatrices ? Je te conseille de le demander à Ju_S_Al.
En effet sur son Toy il les a enlevé. En franchissement cela permet d'augmenter le débattement mais sur route le véhicule a tendance à tanguer beaucoup plus facilement et cela est très dangereux dans les virages.
Voilà pourquoi ce dernier ne dépasse pas les 100 km/h sur route.
Tu veux une réponse sur les barres stabilisatrices ? Je te conseille de le demander à Ju_S_Al.
En effet sur son Toy il les a enlevé. En franchissement cela permet d'augmenter le débattement mais sur route le véhicule a tendance à tanguer beaucoup plus facilement et cela est très dangereux dans les virages.
Voilà pourquoi ce dernier ne dépasse pas les 100 km/h sur route.
Jamais d'autoroute(enfin le moins possible) et toujours des chemins (enfin le plus possible)
-
Alex - Moderateur
- Messages: 3039
- Inscription: 12 Nov 2004 01:46
- Localisation: 34 - Servian
- Type de Pajero: Discovery TDV6 HSE Seven - Treuil - Schnorchel - Protections diverses et variées ...
- Autres 4X4 ou vehicules: Golf 1 C 1982 - Jantes PLS 401 - Combinés Filetés
par Quatrequatreux » 13 Jan 2005 15:38
Alex a écrit:Saut Dahut
Tu veux une réponse sur les barres stabilisatrices ? Je te conseille de le demander à Ju_S_Al.
En effet sur son Toy il les a enlevé. En franchissement cela permet d'augmenter le débattement mais sur route le véhicule a tendance à tanguer beaucoup plus facilement et cela est très dangereux dans les virages.
Voilà pourquoi ce dernier ne dépasse pas les 100 km/h sur route.
Yes mais c'est pas pour ça qu'il passe mieux
, ils sont mauvais ces Toy KDJ 120 GX - Amortisseurs Proflex - ressorts King Spring HD - snorkel SAFARI - protections LMT moteur BV BT reservoir nez de pont - reservoir additionnel 130l - BF AT 265/70/17 - Recaro pole position - Arceau LMT 8 points - Treuil Ramsey 9.5 - Préfiltre Separ - tente Discovery Extr Evo
-
Quatrequatreux - Pajero 2
- Messages: 1296
- Inscription: 27 Nov 2004 20:33
- Localisation: 83 Presqu'ile de Giens
- Type de Pajero: Paj IV 200cv court
par Alex » 13 Jan 2005 15:57
Oui c'est vrai mais déjà qu'il fait 'très tache' d'après ces dires, je ne voulais pas l'accabler encore plus/
Jamais d'autoroute(enfin le moins possible) et toujours des chemins (enfin le plus possible)
-
Alex - Moderateur
- Messages: 3039
- Inscription: 12 Nov 2004 01:46
- Localisation: 34 - Servian
- Type de Pajero: Discovery TDV6 HSE Seven - Treuil - Schnorchel - Protections diverses et variées ...
- Autres 4X4 ou vehicules: Golf 1 C 1982 - Jantes PLS 401 - Combinés Filetés
par Manu-Webmaster » 13 Jan 2005 16:18
Salut François
Comme sont nom l'indique, elles sont la pour stabilisé la tenue de route du Pajero:
Les ressort ou plutot les barres de torsion sur le Pajero, sont la pour absorber les inegalité de la route, les amortisseurs sont la pour limiter l'effet du ressort (qui sinon pomperait) et les barres stabilisatrice sont la pour equilibrer les mouvements entre la droite et la gauche.
Sans barres stabilisatrice, l'effet donner sur la roue droite donne un contre effet sur la roue gauche, la barres stabilisatrice limite cette effet.
Comme sont nom l'indique, elles sont la pour stabilisé la tenue de route du Pajero:
Les ressort ou plutot les barres de torsion sur le Pajero, sont la pour absorber les inegalité de la route, les amortisseurs sont la pour limiter l'effet du ressort (qui sinon pomperait) et les barres stabilisatrice sont la pour equilibrer les mouvements entre la droite et la gauche.
Sans barres stabilisatrice, l'effet donner sur la roue droite donne un contre effet sur la roue gauche, la barres stabilisatrice limite cette effet.
A + MANU
Pajero Court 2,5L TD 1987
Pajero V6 3,5L Long 1994
EX: Pajero Cabriolet V6 1991
EX: Pajero Cabriolet 2,3L TD 1984 passer en 2,5L TD
L'Atelier du Pajero, est ouvert:
619 Rue Edouard Daladier
04 90 65 74 87
Plus d'infos sur ce post.
Ne fais pas aux autres ce que tu n'aimerais pas que l'on te fasse.
Pajero Court 2,5L TD 1987
Pajero V6 3,5L Long 1994
EX: Pajero Cabriolet V6 1991
EX: Pajero Cabriolet 2,3L TD 1984 passer en 2,5L TD
L'Atelier du Pajero, est ouvert:
619 Rue Edouard Daladier
04 90 65 74 87
Plus d'infos sur ce post.
Ne fais pas aux autres ce que tu n'aimerais pas que l'on te fasse.
-
Manu-Webmaster - Administrateurs
- Messages: 8771
- Inscription: 01 Nov 2004 21:29
- Localisation: 84 Carpentras
- Type de Pajero: 2,5L TD Court 1987
V6 3,5L Long 1994
2,6L Ess Court 1993
3,2L DID Court 2001
par dahut » 13 Jan 2005 16:38
Ben voilà
mainetant je vais aimer mes barres stabilisatrices autant que mes amortos....
merci encore Manu
mainetant je vais aimer mes barres stabilisatrices autant que mes amortos....
merci encore Manu
François
2.5TD Intercooler court de 89
Green / SKI ALU 8mm / BFG AT 30/9.5/15
2.5TD Intercooler court de 89
Green / SKI ALU 8mm / BFG AT 30/9.5/15
-
dahut - Moderateur
- Messages: 418
- Inscription: 27 Nov 2004 21:38
- Localisation: 56 Lorient
- Type de Pajero: Non Renseigner
6 messages
• Page 1 sur 1
Qui est en ligne
Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 3 invités