Forum Le-Pajero.com

Bonjour.
Je viens de recevoir mes 4 amortos pour mon Pajero IV 5 portes.
Arrière changé en 30minutes, facile.
Pour l'avant, il faut enlever la batterie, y a t'il un souci de code ou autre genre quand on reconnecte la batterie ou rien de spécial?

Merci
Cedric

Salut .

Aucune idée , mais sans réponse de gens " qui savent " , tu peux brancher ton Pajéro sur une autre batterie avec des fils volants , en t'assurant qu'ils tiennent bien et ne se barrent pas sinon ça ne servirait à rien .

C'est une éventualité mais c'est bien rare si il n'y a pas quelqu'un qui a la réponse.
Cedric

je les ai fait sur mon 3, ça a gardé la mémoire
au pire, y a que l'horloge à régler

Salut

Il y a sans doute l'autoradio qui est codé sur le jojo IV
Je ne te conseil pas de branché sur une autre batterie comme dit Dalton-57 mais plutôt sur un chargeur électronique de batterie comme le Bosch C3 OU C7 car si tu fait touché les bornes entre elles par mégarde tu peut faire pété la batterie alors qu'avec un chargeur adéquat si par malheur sa touche il y a des protections intégré .
Ou au pire des cas ou tu le fait avec une batterie n'oublie pas de mettre un fusible au plus prés de la batterie est de protégé les bornes au cas ou un outils ou autre chose vendrais a venir en contact avec les bornes .
La sécurité avant tout les gars la sécurité .
A+

Hello.
Il n'y as pas de Pb les batteries sont en parallèles.

J'ai qu'une seule batterie.
Mais il doit bien y avoir sur ce forum quelqu'un qui a déjà dû débrancher sa batterie sur un pajero IV.
Je n'ai pas de livret avec, mais ils doivent bien dire si il y a un code autoradio.

Merci
Cedric

non plus, sur le 4
déjà fait des amortisseurs

Salut
Les batteries sont en parallèle sa c logique pour gardé alimenté le jojo mais cela ne constitue en rien une protection au cas ou les cosses ( de la batterie a remplacé ) se retrouvent volant pendant un certain temps . Ils peuvent créer un court circuit a la batterie donneuse en se touchant ou le + touchant la carrosserie ou un élément métallique du véhicule qui est vissé dessus donc à la masse . Intercalé un fusible de 10 ampères sur le + de la batterie donneuse n'est pas un luxe .
A+

Salut,

j'a débranché ma batterie pendant une semaine sur mon IV de 2008, lors de la remise j'ai eu un defaut de l'ESP, qui est partit après avoir fait quelques kilometres, je pense le temps qu'il se recalibre.

si ca peut t'aider...

seb

Merci beaucoup.
Je vais changer mes amortos et je vous tiendrais au jus.
Cedric

il n'y a que l'esp qui s'allume , il s'éteint après avoir roulé à plus de 30 km/h et avoir braqué plus de 18° je crois!

Salut,
Pour moi, 0 souci lors du débranchement de mes 2 batteries que je viens de changer.....Pendant l'opération, je me suis dit que j'aurais pu les changer l'une et puis l'autre mais j'ai débranché les 2 puis remonté les 2 neuves.....A part remettre à jour l'horloge et le voyant ASTC qui s'éteint qu bout de quelques mètres....pas de perte sur le disque dur non plus.....

Voila, amortos changés en 1h30, plus facile que je pensais.
Pour la batterie, aucun soucis, le voyant ASC s'est éteint au bout d'1 km et même pas d'horloge à régler.
Merci pour votre aide.
Cédric

Merci pour le retour d'info .