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Salut à tous . Je vois beaucoup de questions sur le Forum à propos de kits de rehausse et souvent ( très souvent mème) le choix se porte sur le O.M.E. Why not ! Je lie donc aussi souvent vos remarques qui expliquent que le O.M.E. est un peu raide et qu'il serait plutot conseillé pour les RAIDS (type Afrique ou autres) dans lesquels on peut ètre amené à voyager chargé grave.
Mais pour moi, poovre de moi qui ne pratiquerai que la balade et le franchissement plus ou moins 'virile' (un peu quand mème...), qu'est-ce que vous pensez du Kit Trail Master ( + 50mm 2 ressorts, 4 amortos) à 730 € ttc ????

Bien evidemment le vendeur me dit que c'est très bien pour moi. Que çà reste confortable sur route, etc...
Bon, mon utilisation est plutot 70 TT ,30 Route. Faut bien se rendre sur les lieux de la rando quand mème. Là, j'mets les 15 pouces de route et je change arrivé on site.
Hein ! Kek vous en pensez ? N' hesitez surtout pas à me dire que je fais une grosse connerie.
Allez à + et

Hello
On a pas d'expérience du kit trailmaster sur Pajero.Mais ces kits sont réputés pour ne pas ètre trop dur.
C'est ce qu'on a sur le Suz est c'est vrai que c'est assez souple
Et en plus le service aprés-vente de Trailmaster est des plus compétitif sur les garanties.

Bonsoir

Pourquoi ne pas poser la question à d'autre club style 3 diamants?

A+
regis

C'est quoi le rapport
entre les suspates et un autre club

Ok JVPPR. Merci, c'est déjà un élément de réponse, mais quand tu dis: << C'est ce qu'on a sur le Suz est c'est vrai que c'est assez souple >> Est-ce que çà veut dire que c'est de la guimauve ? ou bien que c'est tout à fait correct pour le style d'utilisation que j'en ferai ?
En plus, tu dis << service aprés-vente de Trailmaster est des plus compétitif sur les garanties>> ===> autre point positif .

Merci .

Ecoute, je passe par Etampes Lundi, j'ai un kit OME, si tu veux voir ce que ca donne sur route, on a qu'à se donner RDV ;)

C'est super sympa Quatrequatreux, mais la semaine, j'ai des horaires qui font peur... Je prefère te dire que ce ne sera pas possible. Par contre, ton avis,tout simplement, me plairait bien encore que ce sera l'avis d'un utilisateur KIT O.M.E. et là, j'ai déjà une bonne idée de ce que c'est. En tout cas, merci encore pour ta proposition (honnète...).

est ce que le kit trail master existe pour les paj e génération sans ressorts hélicoidaux à l'avant?.
J'ai deja vu sur un paj e génération le montage suivant :
-bandage de la barre de torsion
-rajout d'une lame de ressort ar
-monte de Mud Blackstar en305/70/16
Qu'en pensez vous?


-

Alain 91 a écrit:Ok JVPPR. Merci, c'est déjà un élément de réponse, mais quand tu dis: << C'est ce qu'on a sur le Suz est c'est vrai que c'est assez souple >> Est-ce que çà veut dire que c'est de la guimauve ?

Non c'est pas comparable un Suz et un Paj,mais c'est reconnu que Trailmaster font des kit assez souple,mais pas guimauve.
Pour ce qui est du service après-vente,et bien je m'explique:
On a mis in kit Trail(lames + amortos) et il se trouve qu'en se rodant les lames droites on un petit écart avec celles de gauches,donc on a appellé Trailmaster.Très bien reçu. Je lui est expliqué le problème,la personne connait très bien son affaire.Il m'a dit que si le problème persistait et bien il change,no problem.
Et enfin il crée un dossier pour suivre les choses et je le tiens au courant régulièrement de l'évolution du kit.
Voila

al-974 a écrit:est ce que le kit trail master existe pour les paj e génération sans ressorts hélicoidaux à l'avant?.
J'ai deja vu sur un paj e génération le montage suivant :
-bandage de la barre de torsion
-rajout d'une lame de ressort ar
-monte de Mud Blackstar en305/70/16
Qu'en pensez vous?


-

Tu peux recranter les barres pas de problème,mais faut savoir que ce n'est qu'une solution provisoire car quand l'acier à commencer à bouger il bouge de plus en plus donc se détort plus rapidement.
Pour le rajout d'une lame de ressort à l'arrière c'est ce qu'on appelle une lame add-leaf c'est tout simplement une lame de charge.Donc elle va te donner un peu de hauteur environ 5 à 7 cm mais par compte ça va ètre beaucoup plus dur.
Le mieux c'est de changer les paquets de lames d'origines par des paquets réhausser et la tu gagne en hauteur mais tu garde la souplesse.
Voila!

j en ai un + 10 que j ai monté sur un wrangler depuis 2 ans, je dois dire que j ai ete surpris par le serieux du materiel dans sa conception et vu ce qu il supporte en trial depuis 2 ans c est du solide .
a ce jour tres peu d affaissement des ressorts.Tout a fait d accord avec la competence de l importateur et si tu passes (pour ou par) un pro tu peux avoir 30% du prix public.

JVPPR a écrit:

...Je lui ai expliqué le problème,la personne connait très bien son affaire...

Je suis d'accord avec toi. Nous avons discuté ensemble au telephone du produit et au travers de son discours, on sent bien qu'il connait son affaire et il n'affirme pas que c'est le meilleur du marché. D'ailleurs le 'meilleur' faut-il encore pouvoir le mesurer à utilisation égale. Il sait aussi faire la différence entre une utilisation 'RAID/Pistes Africaine véhicule bien chargé' et 'RANDO/Franchissement' de Blaireau avec seulement le casse-croute, la tente de camping, et quelques outils (si tu vois ce que je veux dire).
Donc pour l'instant, mon sentiment reste positif. Tant que personne ne m'aura dit que c'est de la D..be.


a21 a écrit:

...surpris par le serieux du materiel dans sa conception...

çà aussi c'est un bon point pour le matériel. Merci pour ce retour d'info .

al-974 a écrit:

est ce que le kit trail master existe pour les paj de e génération sans ressorts hélicoidaux à l'avant?.

Sorry, je ne sais pas, faudrait lui poser la question.

A+ et merci pour votre aide.

alain 91 a écrit:[et 'RANDO/Franchissement' de Blaireau avec seulement le casse-croute, la tente de camping, et quelques outils (si tu vois ce que je veux dire).

Je me situe dans cette catégorie là, et le kit OME me donne entièrement satisfaction

Plus de phénomène de pompage sur piste rapide, bien progressif en franchissement, je trouve que c'est un très bon mixte et que les qualité routières ne sont pas détériorées.... donc entièrement satisfait

La seule modif qui s'impose à mon gout, c'est le rabotage des butées supérieures des triangles avant, car après réhausse, il n'y a plus sufissament de détente et cela engendre des talonnage désagréable... . Après diminution des butées, tout redevient normal

Alain 91 a écrit:'RANDO/Franchissement' de Blaireau avec seulement le casse-croute, la tente de camping, et quelques outils (si tu vois ce que je veux dire).

je suis dans cette catégorie là mais je vois pas du tous ce que tu veux dire
existerait 'il de la rando/franchissement d'homme viril

Sois pas vénère TITOUCH, on a des SUV, c'est tout

En plus c'est des GROS SUV, donc forcément, ca fait pas très virile

... c'est quoi la elle du blaireau

Céline a écrit:... c'est quoi la elle du blaireau

C'est la blonde

Quatrequatreux a écrit:

Céline a écrit:... c'est quoi la elle du blaireau

C'est la blonde

OLivier, il y a au moins 2 blondes qui t'attendent dimanche (caro et celine)
tu te débrouilleras avec elles, et ne compte pas trop sur ton hi-lift pour te déplanter

Titouch à écrit:

...je suis dans cette catégorie là mais je vois pas du tous ce que tu veux dire
existerait 'il de la rando/franchissement d'homme viril

Pourquoi, ce n'est pas ce que tu fais ? Ceci étant, le copainggg qui m'avait fait découvrir l'activité (je m'en souviens très très bien) lui, la pratiquait à mes yeux plutot d'une façon ' VIRILE' . Bref, Je ne voudrais surtout pas que tu te sentes concerné par mes propos qui s'adressaient seulement à moi sous forme de dérision. Je n'ai plus 20 ans, mais plutot 2 fois 25... et je ne me prend pas trop au serieux voilà tout. Mais ceci est bien loin du sujet qui m'amenait à savoir votre opinion sur LA Question. Et pour la me du blaireau bah ch'ai pas. Allez c'est l'heure de l'