Bonjour,
Connaissez vous la marque EFS , j'envisage de mettre un Kit réhausse sur mon DID et je cherche !!!!
merci
amortisseur EFS
3 messages
• Page 1 sur 1
- laurent21
- Mini Pajero
- Messages: 54
- Inscription: 05 Aoû 2006 17:08
- Localisation: 21 Malain
- Type de Pajero: 3,2L DID Inform court BM 2013
Re: amortisseur EFS
par Manu-Webmaster » 03 Jan 2015 11:37
Salut Laurent21
Peut d'info sur cette marque Australienne, ils existe depuis 40 ans, ils ont démarrer dans le poids lourd et ont lancer une gamme 4x4 qui semble bien implanter en Australie.
http://www.efs4wd.com.au/
Les prix ont l'air correct, reste à voir la qualité sur le long terme, mais vu que les ressorts sont du Kingspring et les amortisseurs du EFS, faut voir.
Peut d'info sur cette marque Australienne, ils existe depuis 40 ans, ils ont démarrer dans le poids lourd et ont lancer une gamme 4x4 qui semble bien implanter en Australie.
http://www.efs4wd.com.au/
Les prix ont l'air correct, reste à voir la qualité sur le long terme, mais vu que les ressorts sont du Kingspring et les amortisseurs du EFS, faut voir.
A + MANU
Pajero Court 2,5L TD 1987
Pajero V6 3,5L Long 1994
EX: Pajero Cabriolet V6 1991
EX: Pajero Cabriolet 2,3L TD 1984 passer en 2,5L TD
L'Atelier du Pajero, est ouvert:
619 Rue Edouard Daladier
04 90 65 74 87
Plus d'infos sur ce post.
Ne fais pas aux autres ce que tu n'aimerais pas que l'on te fasse.
Pajero Court 2,5L TD 1987
Pajero V6 3,5L Long 1994
EX: Pajero Cabriolet V6 1991
EX: Pajero Cabriolet 2,3L TD 1984 passer en 2,5L TD
L'Atelier du Pajero, est ouvert:
619 Rue Edouard Daladier
04 90 65 74 87
Plus d'infos sur ce post.
Ne fais pas aux autres ce que tu n'aimerais pas que l'on te fasse.
-
Manu-Webmaster - Administrateurs
- Messages: 8771
- Inscription: 01 Nov 2004 21:29
- Localisation: 84 Carpentras
- Type de Pajero: 2,5L TD Court 1987
V6 3,5L Long 1994
2,6L Ess Court 1993
Re: amortisseur EFS
par GRUSSEN » 20 Jan 2015 23:56
Bonjour Laurent,
J'ai testé des EFS sur deux véhicules différents et ....j'ai été déçu : le premier essai ( volontaire de ma part) j'ai acquis un jeu d'EFS pour un PU Ford Ranger 109 cv usage pistes assez cassantes ( pierres) et routes secondaires marocaines ( "bezef" les trous) J'ai changé les avants à moins de 30 000 km rupture de la fixation basse de l’amortisseur avant droit. Pas de choc particulier, je m'en suis rendu compte car la tenue de route s'est mise à être très aléatoire. deuxième test imposé celui-là sur un Pajero 3 type V76, le vendeur venait d'équiper son véhicule avec un jeu complet d'EFS j'ai fait 45 000 km avec dans les mêmes conditions que précédemment . Les deux avants ont donnés de signes de grosse fatigue je les ai changés, ayant l’opportunité de faire une belle affaire avec des "bilsteins" version raid, avec lesquels j'ai fait 20 000 km sans problème. le nouvel acquéreur du véhicule les a toujours il en est satisfait ( KM effectués ignorés). Je dois dire que les amortos arrières EFS n'ont pas "bronchés" dans les deux cas. Je n'ai pas testé la garantie 100 000 km annoncée car ....résidant au Maroc tout est garanti "au portail" ou c'est tellement dur comme parcours que j'ai jeté l’éponge il y a longtemps. J'ai actuellement un V 96 (Pajero 4 moteur 2.8 TD) équipé de 4 Kayabas excel ..... sans plus. Je dois dire que si je pouvais.....bilsteins vraisemblablement quoi que les koni heavy track seraient tentant : pourquoi j'avoue ne pas savoir LOL !! disons que j'ai lu de bonnes pubs.
J'ai testé des EFS sur deux véhicules différents et ....j'ai été déçu : le premier essai ( volontaire de ma part) j'ai acquis un jeu d'EFS pour un PU Ford Ranger 109 cv usage pistes assez cassantes ( pierres) et routes secondaires marocaines ( "bezef" les trous) J'ai changé les avants à moins de 30 000 km rupture de la fixation basse de l’amortisseur avant droit. Pas de choc particulier, je m'en suis rendu compte car la tenue de route s'est mise à être très aléatoire. deuxième test imposé celui-là sur un Pajero 3 type V76, le vendeur venait d'équiper son véhicule avec un jeu complet d'EFS j'ai fait 45 000 km avec dans les mêmes conditions que précédemment . Les deux avants ont donnés de signes de grosse fatigue je les ai changés, ayant l’opportunité de faire une belle affaire avec des "bilsteins" version raid, avec lesquels j'ai fait 20 000 km sans problème. le nouvel acquéreur du véhicule les a toujours il en est satisfait ( KM effectués ignorés). Je dois dire que les amortos arrières EFS n'ont pas "bronchés" dans les deux cas. Je n'ai pas testé la garantie 100 000 km annoncée car ....résidant au Maroc tout est garanti "au portail" ou c'est tellement dur comme parcours que j'ai jeté l’éponge il y a longtemps. J'ai actuellement un V 96 (Pajero 4 moteur 2.8 TD) équipé de 4 Kayabas excel ..... sans plus. Je dois dire que si je pouvais.....bilsteins vraisemblablement quoi que les koni heavy track seraient tentant : pourquoi j'avoue ne pas savoir LOL !! disons que j'ai lu de bonnes pubs.
ex Pajero III 2,8L TDI Long V76 2006 schnorkel et pré filtre, pré-filtre G.O. Bilstein G.R. avant et arrière. Ex Pajero 4, 2.8 TD long, V 96 GLS 2008 schnorkel pré-filtre, pré-filtre G.O. actuellement Pajero Sport 2.5 DID 136 cv version 5 places
- GRUSSEN
- Mini Pajero
- Messages: 8
- Inscription: 30 Juin 2014 09:21
- Localisation: ESSAOUIRA (Maroc)
- Type de Pajero: Pajero sport 2.5 DID 2010
3 messages
• Page 1 sur 1
Qui est en ligne
Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 4 invités