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Salut Gethro
Suivant le kilométrage de ton Pajero, c'est souhaitable de le faire, mais c'est pas indispensable si il à peut de kilomètre.

Je dirait plutôt qu'il est indispensable de faire un réglage de la géométrie après un réhausse sur un pajero 3 ou 4.

Tu verra rapidement la gueule que vont tirer les roue arrière lorsque tu aura poser les nouveau ressort

Après montage de mon kit + 5 l'année dernière , je n'ai pas refait de réglages des trains roulant et a ce jour je n'ai d'effet secondaire , si ce n'est peu être l’arrière un peu plus joueur ce qui n'est pas fait pour me déplaire
J'ai effectué 20000kms avec des grabber AT2 ( équivalent aux BF ta/ko) et je n'ai pas d'usure prononcé ni irrégulière des pneus ,même si les roues AR semblent a vue d’œil avoir un carrossage légèrement positif .

vins88 a écrit:Je dirait plutôt qu'il est indispensable de faire un réglage de la géométrie après un réhausse sur un pajero 3 ou 4.

Tu verra rapidement la gueule que vont tirer les roue arrière lorsque tu aura poser les nouveau ressort

Entièrement d'accord avec Vins88.
L'ancien proprio du mien ne l'avais jamais fait et voilà le résultat (DID long de 2002 avec 145000km):




En plus comme ça n'avais jamais été fait, tout était grippé pour le réglage ce qui à alourdie la facture....
Enfin dernier point, ce n'est qu'une fois la géométrie faites que tu te rend compte à quel point ça fait du bien à ton jojo. Il est beaucoup plus sûr et facile à conduire...

A plus.
Yann.

Salut,
Pour les exentriques des réglages du train arrière, tu as fait quoi ?
Tu as réussi à les dégripper ou tu les a remplacés ?

RS07