REHAUSSE OU PAS REHAUSSE

[Math pajlong 2.8l gls]

BONJOUR A TOUS
Je viens me renseigner auprès de vous concernant la réhausse de mon pajero .
C'est un modele de 1995 chassis long en 2.8l td qui comptabilise 280000 km , les amortisseurs sont ok et il ne donne aucun signe de faiblesse de suspension AV ou AR
Je comptais lui mettre des cales de suspension de 5 cm sur les ressorts arriere et retendre les barres de torsion a l'avant.
premiere question : cela vaut il le coup ou mon vehicule est il trop vieux ? ( jamais fait de tt juste un peu de piste)
deuxieme question : faut il changer les amortisseurs ou le débattement d'origine suffit il ?
troisieme question :de combien de crans faut il tourner les barres de torsion pour une hauteur de +5 ,faut il les demonter ou juste les resserrer ?
quatrieme question : le comportement routier change t il beaucoup et peut on se faire rebouler au controle technique a cause de cela ?
tout ceci sachant que le principal but de cette rehausse n'est pas de faire du franchissement mais plus un gain de garde au sol et d'esthétique.

[atenza13]

C'est peut être pas la réponse que tu attends mais je voulais aussi réhausser mon pajero pour éviter de toucher presque partout.
Mais comme c'est mon véhicule de tout les jours, si je le réhausse, adieu certains parking souterrains

[Manu-Webmaster]

Salut Math
Si le but premier est le gain de garde au sol, la seul manière est de monter des pneus de diametre supérieur, le maxi étant du 235/85/16.

Le coter esthétique seras aussi la et le comportement routier ne seras pas altérer, ni le passage au CT.

[Math pajlong 2.8l gls]

je suis deja en 31/10.5/15 mais je crois que le systeme de "sebelisa" me parait une bonne chose et peu couteux
il faut compter 100 euros pour les ressorts de patrol
donc a voir

[Manu-Webmaster]

Salut Math
Le 31/10.5/15 correspond environ à la taille d'origine en diametre, mais si tu veux de la garde au sol, le seul moyen est de passer à une monte en 16" et le maxi est 235/85/16