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Bonsoir

Tout d'abord, merci pour tout ces conseil et ce site, trés instructifs !

Je suis ici, pour avoir des conseils et infos car je dois attaquer le demontage des mes rotules inferieurs et superieurs , gauche et droite , de bras de suspension avant sur un pajero I de 88 ( LW049GWM) chassis long.

j'ai évidenment lu les topic déja postés , en ai tiré pas mal d'infos,
suis allé sur le site de g@lium...( il change un e rotule de pajII qui elle, est VISSEE , sur le bras)

appelé des mecano mitsu....mais j'ai encor pas mal de d'interrogations?!



Concernant le bras superieur:

- peut on sortir la rotule superieur sois meme , ou faut il du GROS matos, genre presse, ou autre??

-le bras superieur est-il difficile à retirer?? si pas possible de changer uniquement la rotule??

-vais-je avoir un probleme de carrossage dans ce cas la??


Concernant le bras inferieur:

-est-il possible de changer la rotule sans tout demonter?? que faut-il demonter obligatoirement pour pouvoir la retirer?


Merci d'avance et n'hésitez pas à me faire vos remarques

Sur le paj1 comme sur le paj2 il te faut un extrateur de rotule de tres bonne qualité,du dégrippant.Tout d'abord il faut méttre jojo sur chandelle,enléver les roues, déssérer la barre de torsion droite et gauche(c'est ce qui remplace les ressort) et ensuite tu fais les rotules.Voilà en gros la manipe,ah oui prend aussi une massette et un petit chalumeau car avec les années la rouille à fait soudure.A+

Merci pour les conseils!!


Pour la rotule sup, aurais tu une photo , une ref ou autre , afin de choisir le bon extracteur ?? (il y a tellement de modeles )

puis-je utiliser le meme pour la rotule inf

et pour monter la nouvelle rotule sup??

merci

J'ai pas de photo mais pour l'extracteur regarde sur ebay il y a des facoms à bon prix et si je dis pas de bétise c'est le même que pour les voitures.A+

J'ai démonté mes triangles sur mon jojo et le plus dur a été de sortir les rotules. J'avais en ma possession un extracteur de rotule de très bonne facture mais cela n'a quand même pas été aussi simple que cela. Le mieux est de le mettre sous tension donc de bien le serrer et de donner un coup de masse sur le triangle supérieur. Pour ma part les deux sont sortis au premier coup de masse et sans rien casser.

Attention quand je parle de coup de masse faut pas y aller comme un âne hein juste un petit coup histoire de débloquer le tout.

Perso je n'avais pas défait la barre de torsion mais j'avais caler un cric juste en dessous à un ou deux millimètres du triangle pour éviter qu'il ne parte comme une flèche et risque de déséquilibrer la voiture ou que sais je encore. Cela a l'avantage d'exercer une force supplémentaire sur ta rotule pour la faire sortir.

bye

Oui Alex comme ça aussi ça marche mais si tu n'es pas bricoleur et que tu le faire toi même vaut mieux défaire la barre pour éviter un accident.Allé bonne journée.A+

Bon ok, merci

je vais prendre des photos de tout ca et vous les poster....

je vais mettre l'avant sur cales et commencer à demonter un coté...



Vous me direz ce que vous en pensez, merci

Mais une photo ce sera mieux pour t'aider.A+