Forum Le-Pajero.com

Voila mon probleme!

Apres avoir lu plusieurs post sur ce forum et l'ancien, je suis complètement perdu dans mes choix d'amortisseurs!!

Quand j'ai eu mon paj, j'ai monté 4 amortisseurs Monroe 4x4.

Pure bonheur en TT et sur route mais apres 30000 kms, maintenant tout l'arriere de mon paj se dandine sur les chemins défoncés.

En effet, les amortos à arriere sont devenu tres souples, j'en conclu donc qu'il aime pas les croisements de ponts que je fais assez souvent.

D'apres tous les posts sur les amortisseurs et les kits de réhausse, il semble que le kit OME soit le mieux ( rapport qualité/prix).

J'ai donc l'intention de réhausser mon paj, mais avant de faire quoi que ce soit j'aimerai avoir vos conseils sur la chose.


En fait j'aimerai pouvoir le réhausser d'environ 3 ou 4 cm, qu'il soit assez souple sur route (mais ferme quand meme) et beaucoup plus dure en tout terrain ou si je charge mon paj.


J'ai lu que les koni plus les ressort eilbak étaient bien mais que cela détruisait les paliers caoutchouc. quand est il de la vérité?

Mon utilisation est pour aller au boulot tout les jours et tout terrain tous les week end.

J'ai une monte de pneu en 265/70/16 en BFG AT pour l'instant apres je passe en MUD mais en moins large.

Alors pouvez m'éclairer et me conseiller au mieux pour pouvoir réhausser mon paj sans mettre un trop gros budjet par rapport à mon utilisation?

Désolé encore pour ce sujet qui reviens encore , et encore, et encore......

OME :
amortos = pompe à vélo
Ressort trop dur

Koni + Eibach =
Très bon amortisseurs mais réhausse +3 Maxi
Variante ressort King spring idem que OME trop dur

Bilstein +Eibach = Très bon amortisseur+Réhausse +45 sans problème. trop de la balle sur piste et sur terrain pas encore trop essayer mais ça a l'air de bien marcher.

Mais pour moi surtout pas OME

Je serai bien intéressé par le kit koni + ressort eiback mais j'ai lu quand position 2, les paliers en caoutchouc du tiran de pont s'useraient trois fois plus vite que la normal et qui faudrait en mettre des renforcés.

j' ai pas envie de detruire tous mes paliers ou de casser autre choses a cause d'amortos trop dur!


Tu dis qUE OME= pompe à velo.

Au bout de combien de km cela se produit il?

et pour quelle utilisation?

A part sur internet ou peut se procurer le matériel?

Car j'ai aucune confiance par internet, je prefère commander dans un magasin directement!

Koni Eibach je ne soit pas en quoi tes paliers de tirants de ponts font s'user plus qu'avec des autres amortisseurs .Le problème avec Koni c'est qu'il est préférable de ne pas faire de trop gros croisement de ponts car tu vas flinger les butées de ceci. Pour ce qui est de Eibach vu qui réhausse de +45 il sera préférable de mettre des sangles anti débattement car les Koni sont bien spécifier pour +3.Mais si tu veux plus de précision attent Velfringer c'est ce qu'il a.
Pour ce qui est des Koni raid ils ne sont toujours pas au programme.
Nous sur Jojo nous avons réfléchi longuement sur la question et nous nous sommes décidé pour du Bilstein /Eibach et la tu as un couple Amortos ressorts super sympa.Sur route hyper comfortable il se tient dans les courbes courtes ou longues.Sur piste alors là le jour et la nuit tu garde un super confort par compte à l'avant je l'avais réglé à 58 je l'ai remis à 57 car il tapait de temps en temps.
Si cette formule t'interesse contact Olivier d'Eurofac de notre part.

PS les chtites mesures de JOJO maintenants 57 AV et 59.5 AR

J'avais lu ça sur un autre post que les paliers s'usaient plus vite.

C'est que je che , le meilleur compromis pour tout et une durée de vie assez longue quand meme, car là, mes monroes ont 30000 kms et les deux arrieres sont hs!!!

Pour les croisement de ponts, a chaque fois, je fais des levée de roue généralement et je veux pas m'embéter avec des sangles anti debattement, au contraire, vu les coins paumés ou je me ballade, j'ai besoin de tout le débattement possible.

ca ne serai pas mon véhicule de tous les jours, j'aurai deja supprimé la barre stab arriere depuis longtemps!!!!


euh au fait, c'est ou eurofac?

Nous Jojo il est aussi pour tous les jours et on a pas envie d'avoir un machin rembouré avec des noyaux de péche de plus on ne veut pas changer les amortos tous les 4 matins.

Eurofac se trouve à Chelles http://www.eurofac.fr

Pour infos les Monreo il n'accepte aucune réhausse.

oui pour les monroes je sais qu'ils n'accepte pas les rehausses, mais pour l'instant, je suis d'origine.

Merci pour le site , je vais aller voir cà!!

Tout d'accord avec JVPPR ...

OME ... pompe a velo ... mais c'est pas apres x km .. c'est des le debut ..
Koni ... gaffe a la rehausse ...
Bilstein + Eibach ... tip top ...

Experience perso ... mais sur un DI-D ... Bilstein + Eibach

sur route ... moins de roulis et trajectoire plus precise .. tout en absorbant bien les defauts de la route ...

sur Piste marocaine, que du bonheur, encaisse le chargement sans broncher ... excellent amortissement et bonne tenue en temperature meme a rythme soutenu ... aucun phenomene de pompage meme apres plusieurs heures de piste cahotique a souhait ....

franchissement .. toujours pas teste ... mais de toute facon c'etait pas un critere de choix pour ma part ...

Yeeeeeeeeeeeeessssssssssssssss!!!!!!
Bilstein/Eibach trop de la balle

Et pour quel tarif tu as trop de la balle en amortos ?

eh bah voilà, c'est bien une me Céline, elle regarde le porte-monnaie quand on parle de nos BB qu'est ce que je viens de dire !!!! oups

je plaisante, je suis pareil ça m'intéresse de savoir, le mien est en monte d'origine avec près de 120OOOkm et il n'a mème pas encore gouté autre chose que le bitume

me pardonneras tu Céline bisesss

'lut goldeneye78

Dur dur, le parcours des suspattes hein ?!!!!
Je ne peux te parler que de mon expérience ( et par la mème répondre à JVPPR qui m'interrogeait récemment sur ce point )
Mon choix c'est fixé sur des Konis Eibach pour 2/3 raisons
1/ j'ai choisi mes amortos avant de faire les ressorts ( ce qui à l'époque n'était pas à l'ordre du jour ).... juste ce qui ne faut pas faire ( j'ai lu après coup un ancien post de Manu à ce sujet !!! )
2/ J'ai suivi les conseils d'un pro d'un autre forum
3/ Les Konis sont les seuls réglables ( en détente ) dans cette gamme de prix ( serie 30 )
Après coup, je me suis décidé pour changer les ressorts et suis apercu que les konis ne sont pas fait pour une réhausse ( encore que, jusqu'à présent pas de prob. )
Nouvelle (mauvaise) surprise, après mettre decider pour des ressorts Eibach, il c'est averé qu'il n'existe pas de ref standard +4 chez EIbach, mais à force d'essai Eurofac ma trouvé un bon compromis
JVPPR te le confirme par ailleurs

Reglages :
Aujourd'hui j'arrive au constat que c'est un peu dur surtout à l'avant ( notamment depuis que les chemins sont plus sec ) ce en quoi je me rapproche de JVPPR
Alors cela provient de quoi ? Barres torsions trop serrées ou Amortisseurs ou les deux
Dans un premier temps, je vais desserrer les barres et si insuffisant j'assouplirai les konis ( Initialement j'avais reglé mes konis position 2 )

Voilà, globalement mes impressions sont …l'ensemble est bien supérieur à l'origine en tout point et sera pile poil après réglages,
Reste que ce n'est que mes impressions, aussi il existe un moyen simple pour te fixer une opinion …. c'est de venir essayer mon jojo ( ns sommes à 10 minutes l'un de l'autre ) et par ailleurs de faire connaissance

A+
JJ

sais pas si je vais te pardonner ....

Bon ça ira pour cette fois !

ouffff, merci Céline, il s'en permet des choses le tit nouveau déjà hein?

j'aime l'ambiance et n'aime pas les gens coincés, l'ambiance de ce forum me plait beaucoup c014

JVPPR a écrit:Pour infos les Monreo il n'accepte aucune réhausse.

Quelles conséquencescela peut avoir pour les amortos de réhausser le 4x4 dans la mesure ou ils travaillent moins vu que les ressorts sont plus durs ?

J'avoue ne pas bien comprendre

Alex a écrit:Quelles conséquencescela peut avoir pour les amortos de réhausser le 4x4 dans la mesure ou ils travaillent moins vu que les ressorts sont plus durs ?

J'avoue ne pas bien comprendre

Les amortos, vehicule, au repos sont normalement grosso-modo a mi course ... avec une rehausse on deplace ce point de repos ... d'ou un risque plus important de venir en butee surtout en extension ... et les butees elle aime pas du tout ...

Ensuite en deplacent le point de repos on deplace aussi la zone de fonctionnement ... certain amortos n'aime pas du tout qu'on la deplace ... mais la j'ai pas l'explication mecanique ....

tout le monde

perso:
amortisseurs bilstein a gaz et ressorts de hyundai terracan 2.9
(merci olivier de chez EUROFAC)

resultat:
+40mm et super tenue de route.

et depuis la semaine derniere: 4 pneus BF MUD en 32/11.5*15

et là,
le top en TT et sur la route( meme a 145 km/h).

a+

y en a pas un qui va nous combien ça coute de roros ????

ben voui c'est le nerf de la guerre ...

Céline a écrit::( y en a pas un qui va nous combien ça coute de roros ????

ben voui c'est le nerf de la guerre ...

amortisseurs bilstein ref B461794 et B461795 -> 107 € ttc pièce

Les deux ressorts en + 50mm en king spring sont à 195.50 € ttc

Voili voilou

Céline a écrit::( y en a pas un qui va nous combien ça coute de roros ????

ben voui c'est le nerf de la guerre ...

ben pour mon Di-D 4 amortos + 4 ressorts + montage + geometrie .. 1200€ fait chez Eurofac