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Encore un avec sa question.
J'ai vendu mon 2,8 l gls long de 1997 avec un kit ironman +5 presque neuf (5000 kms au Maroc). Je rachète un sport V6 long de 1999 et
Peut on faire l'échange entre les 2 ? On me dit que le seul problème, c'est le support supérieur arrière ou il y a un pb d'entretoise. Solution : dessertir à la presse et remettre l'autre
Moi pas mécano et si qq'un a un tuyau ou a déjà fait
Merci d'avance

Sans modif, les amortisseurs sont incompatibles

La fixation supérieure est dite "a oeil" sur le sport et a tige sur le paj 2....
Pour les monter, il va te falloir couper les fixations d'origines sup et réaliser une nouvelle fixation (ton entretoise) pour fixer tes amortos de paj 2

mam a écrit:hello

Sans modif, les amortisseurs sont incompatibles

La fixation supérieure est dite "a oeil" sur le sport et a tige sur le paj 2....
Pour les monter, il va te falloir couper les fixations d'origines sup et réaliser une nouvelle fixation (ton entretoise) pour fixer tes amortos de paj 2

pour ta réponse précise

Et en plus je suppose que si je trouve quelqu'un pour faire la modif sur les 2 véhicules, la fiabilité est aléatoire et l'opération déconseillée

Hi

Tu peux garder les amorto avant qui sont identiques, pour l'arriere oublie ce genre de modif.

dave74 a écrit:Hi

Tu peux garder les amorto avant qui sont identiques, pour l'arriere oublie ce genre de modif.

Bonsoir Dave,
J'ai besoin de plus de garde au sol sur mon jojo sport (d'autant que je sors d'un 2,8 l GLS) et pense à un kit OME. (je viens de mettre un post à ce sujet).
Mon utilisation sera un raid maroc par an, du maquis et de la pierre en corse le plus souvent possible, du franchissement et bourbier dans la région normande et ,de la route pour aller faire tout çà.
Bref de l'efficacité à pas cher et je ne bricole pas..... et je veux faire taire les mauvaises langues qui disent que le sport n'est pas un vrai jojo.
Tu préconiserai quoi ?
et

manufranck,
je t'avais bien dit que tu trouverais ta réponse rapidement ici

Hi

Salut Manufranck

je ne suis pas un spécialiste du Raid loin de la. Les OME j'en suis satisfait et d'autres le sont aussi. Pour les ressorts prend de l'Australien. NB: +5 a l'avant en recrantant les barres de torsions (ca va sautiller un peu avec une petite perte de confort) et l'arriere en +6/7 pour compenser la charge)

Pour la garde au sol du te fait un body +4/5 et tu passe du 235/85/16 ou alors du 265/75/16. Le 235 pour la route aura tendance a flotter un peu alors que le 265 te bouffera un peu de patate...

Voili voilou...

pour tes conseils.
Je suis heureux de lire des utilisateur OME satisfaits car je n'ai entendu que du neutre ou négatif jusque là (ça flotte...).
A priori c'est la seule monte possible avec +5 cms sur le sport . On me parle aussi de transmission fragile sur le sport d'ou le conseil d'éviter surélévation.... A écouter tout le monde on ne fait rien

Je poursuis mes investigations pour voir si je peux tout changer avant le 11/07 (vacances Espagne).
Quoi qu'il en soit, je vais commencer par le blindage pour éviter la casse

Pour body et pneus, on verra à la rentrée.... selon le programme des sorties et les finances

Encore

Hi

On me parle aussi de transmission fragile sur le sport d'ou le conseil d'éviter surélévation.... A écouter tout le monde on ne fait rien

Si c'est le cas... c'est aussi le cas de tous les Pajero... et pour le moment plus d'entretien qu'autre chose. Dans ce que tu écoute... c'est comme de partout... y a a boire et a manger...