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Bonjour à tous,
Je vais probablement bientot changer les amortisseurs avant de mon Pajero par des Blistein B6. Mes amortisseurs arrières sont déjà neuf (moins de 5000 kms mais de marque Monroe) mais je ne sais pas vraiment ce qu'il valent (ils ont été changé par l'ancien proprio).
Mais voilà j'ai bien potassé la rubrique adéquate du site mais il y a une chose que je n'arrive pas à m'expliquer . Le décrantage des barres de torsion avant est il indispensable pour le montage des amortisseurs ou bien est ce du superflu si on ne souhaite pas faire de rehausse ?
Merci de vos lumières.

si de réhausse tu ne veux pas,
les barres tu ne toucheras pas !



A +

Céline a écrit::-P

si de réhausse tu ne veux pas,
les barres tu ne toucheras pas !



A +

Merci c'est moins confus dans ma petite tète.

à l'avant c'est enfantin, 2 fixations à dévisser et revisser avec les neufs, très accessible sans difficultés

Céline a écrit::-P

si de réhausse tu ne veux pas,
les barres tu ne toucheras pas !



A +

mais à la rehausse tu viendras
quand du tt avec nous tu feras

amis de la poésie bonjour

Bonjour,

Demain, je change aussi mes amortisseurs avant sans réhausse.
J'ai acheté 2 Bilstein chez Pourchier ( conseils et livraison impec!)
Quelles sont les précautions à prendre quand on ne déconnecte pas les barres de torsion? Il faut juste placer une cale sous le bras inférieur?
Merci par avance

Tu leve la roue avant du coté à deconnecter et ensuite c'est tout bon. Tu devisse l'ecrou du reglage de la barre qui sert aussi de fixation arrière et une fois celle-ci enlevée t'as fini.

Bonsoir,
j'ai enfin acheté et monter des bilstein B6 à l'avant de mon Pajero 2 bache, ce week end.
Je les avaient acheté chez Pourchier et rien à dire sur leurs prix et leurs services.
Pour le montage c'est finalement très facile, on met le Pajero sur cale en retirant les roues, puis on desserre l'écrou supérieur et inférieur (bien aidé par la clé à choc). On comprime l'amortisseur pour le sortir, puis il suffit de faire le chemin inverse en se réfèrent à la notice bilstein pour le montage de la coupelle supérieur. On sert au couple avec la clé dynamométrique et c'est fini.
Après cela sans vous mentir le comportement de mon Pajero est transfiguré dans les chemins par rapport aux amortisseurs d'origine qui avait 15 ans et 185 000 km dans les pattes.